Många politiker är väldigt förtjusta i att tala om för Stockholmarna att det är stora motorvägarvägar som behövs. Vägplaner från 60-talet ska till varje pris genomföras trots att Stockholms utveckling har sprungit ifrån tiden då bilsamhället var det stora idealet. En hållbar stad satsar på modern framkomlighet och då vinner spårtrafiken. Den största planerade satsningen är den gigantiska motorvägen Förbifart Stockholm. Det är Sveriges dyraste vägobjekt som kommer att äta upp utrymmet för nödvändiga satsningar på ny kollektivtrafik på spår som Stockholmsregionen.
Hälften av alla resor i Stockholm län är tvärregionala och tar ofta mycket längre tid med dagens dåligt utbyggda kollektivtrafik än med bil. Detta mönster befästs dessvärre med Förbifart Stockholm. Följden blir ett kraftigt ökat bilresande och att andelen kollektivtrafikresande i Stockholms län minskar.
Redan efter 10 år beräknar Vägverket att ”för mycket trafik” går på Förbifart Stockholm (se SvD idag 1, 2). Enligt Stockholmsöverenskommelsen kommer trängseln att bli fem gånger större år 2030 än idag. Detta skrev vi om på DN debatt den 18 mars.
Vi vill istället utveckla kollektivtrafiken till ett attraktivt och självklart resval för fler stockholmare. Stockholm ska fortsätta utvecklas till en grön, modern stad där det är enkelt att leva klimatsmart. Infrastrukturen ska utvecklas så att stockholmarna blir mindre bilberoende. Därför vill vi använda intäkterna från trängselavgifterna till att ytterligare bygga ut den spårburna kollektivtrafiken i Stockholm. Kollektivtrafiken ska byggas ut samtidigt med nya bostadsområden så att hållbart resande etableras direkt vid inflyttning. Då kan Stockholm växa på ett hållbart sätt utan att trafiksystemet blir överlastat eller drabbat av flaskhalsar och stopp.
Faktum är att ingen stad i världen har lyckats bygga bort trängsel genom att bygga fler motorvägar.
Det behövs tunnelbanor och pendeltåg som går i kringleder i länet.
Det finns kommuner i länet som inte har någon spårbunden trafik alls. Detta är fel.
Spårväg Syd är en bra idé.
Tågspår mellan Huddinge och Haninge är en annan bra idé.
Norrtälje och Ekerö borde också få spårbunden trafik.
Den spårbundna trafiken borde utökas i Nykvarn, Södertälje, Botkyrka, Nacka och flera andra kommuner. Detta är framtiden.
Så byggs Förbifart Stockholm så borde en tunnelbanelinje byggas bredvid den.
För varje nysatsning på en stor väg så ska man se till att spårbunden trafik byggs bredvid den. Endast då kan man minska biltrafiken och detta genom att ge människorna ett lika bra alternativ som bilvägen. Då kommer endast nödvändig trafik att köra på bilvägen.