I Stockholm har den moderatledda alliansen satsat som den själva säger “kärnverksamheten” och sänkt skatten med 60 öre. Det har inneburit att det 2009 fanns 5,1 barn per vuxen i barnomsorgen mot 4,6 barn per vuxen 2006. Det är en allvarlig försämring och inte den enda försämring som drabbat Stockholms barnomsorg eller Stockholm.
Miljöpartiet de Gröna vill satsa på barnomsorgen. Läs mer här.
“Men de allra flesta Gazabor är som de allra flesta Jerusalembor eller Stockholmare eller New Yorkare: vanliga elaka och hyggliga, grälande och nyförälskade, snåla och generösa människor, som ingenting högre önskar än att få leva sina liv i fred, ha ett hyggligt jobb och möjlighet att resa vart man vill när man så önskar.” Det skriver idag Mikael Löfgren i Expressen i en artikel om Ship to Gaza. Kolla in mina bilder på vanliga Gazabor från tiden före blockaden:
This slideshow requires JavaScript.
Ship to Gaza är lastat med solidaritet, engagemang, fredligt försvar av internationell rätt och förnödenheter till Gazaborna. Båtarna för med sig hopp om nya tider liksom Obamas nya säkerhetsdoktrin inte bara till Gazaborna utan till hela världen.
Obama och USA har en ny säkerhetsdoktrin: USA ska inte längre föra krig mot terrorismen, och fienden är inte islamisterna.En tydlig fiende pekas ut: al-Qaida som ska bekämpas med respekt för mänskliga rättigheter. Det är en säkerhetsdoktrin som kan bidra till ett slutet på demonisering och avhumanisering av muslimer i världen.
Utan en avhumaniering av palestinierna på Gaza, Västbanken eller Östra Jerusalem så är inte ockupationen, blockaden eller murbyggandet långsiktigt möjligt. Nu finns hopp om förändring: Kanske kommer man i framtiden se Gazaborna för vad de är: vanliga elaka och hyggliga, grälande och nyförälskade precis som människorna i New York, Stockholm och Tel Aviv. Då kan vi få fred i Mellanöstern.
Läs också min artikel på Aftonbladet “Ship to Gaza är redan en framgång”.
EU:s utmärkelse som Miljöhuvudstad har Stockholm välförtjänt fått för gamla meriter som införandet av trängselavgifter och naturreservat. Men de gamla meriterna räcker inte!
Shutitdown reagerar med rätta på att vi har koleldning idag mitt i Stockholm. Inga planer finns idag på en total utfasning. Och Stockholms fastigheter värms fortfarande med olja. Av Stockholmarnas utsläpp 3,4 ton per invånare kommer 0,5-0,6 ton koldioxidekvivalenter från Värtaverket. Uppvärmningen av fastigheter med olja utgör 0,4 ton av Stockholmarnas utsläpp. Och Stockholmarnas utsläpp genom konsumtion och resor är ännu större, men de klimatutsläppen mäts inte ens.
Stockholm kan och vill bättre. Stockholm behöver en klimatpolitik.
Tillagt 2010-05-29 16:20 Idag, vid Shutitdowns protestaktion, har Värtaverkets staket klippts upp i ett försök att ta sig in på anläggningen. Både jag och (MP) arbetar med demokratiska metoder och stöttar inte olagliga verksamheter.
Hälften av alla resor i Stockholms län är tvärregionala och tar ofta mycket längre tid med dagens dåligt utbyggda kollektivtrafik än med bil. Detta mönster befästs dessvärre med Förbifart Stockholm. Redan efter 10 år beräknar Vägverket att ’för mycket trafik’ går på Förbifart Stockholm. Enligt Stockholmsöverenskommelsen kommer trängseln att bli fem gånger större än idag år 2030.
Miljöpartiet vill prioritera en modern och effektiv kollektivtrafik. Spårväg, tunnelbana och pendeltåg är kompletterande lösningar som ska kombineras ihop utifrån behov, antal resande och kostnad. En viktig del är att se över tvärförbindelsernas utformning och satsa på fler tvärförbindelser genom att snarast knyta samman tunnelbanegrenar och pendeltågsstationer på fler ställen.
Nya spårförbindelser över Saltsjö-Mälarsnittet är mångdubbelt effektivare än Förbifart Stockholm för öka tillgängligheten. Därför förordar vi alternativ som tunnelbana mellan Liljeholmen och Fridhemsplan samt mellan Kungsträdgården och Nacka och ny pendeltågslinje mellan Älvsjö och Häggvik. Vi vill dessutom titta vidare på möjligheten att binda samman Akalla och Barkarby med Hjulstagrenen.
Vi vill se spårväg från Hammarby sjöstad till Slussen, Skeppsbron och Universitet. Spårväg City bör via centralen förlängas till västa Kungsholmen, samt ha en sträckning vidare till Värtahamnen/Ropsten. Den populära stombuss fyra mellan Radiohuset och Gullmarsplan vill vi göras om till spårväg och vi vill även se att spårvägslinjen från Alvik och Kista dras vidare till Universitetet..
Vi behöver både nya spårvagnar, t-bana och pendeltåg. Alternativet är inte enkelspårigt.
Stockholm ska fortsätta utvecklas till en grön, modern stad där det är enkelt att leva klimatsmart. Infrastrukturen ska utvecklas så att stockholmarna blir mindre bilberoende.
Läs mer om grön trafikpolitik… eller vad S tycker här.
Vi många som har lyft upp och kritiserat Moderaternas cykelpolitik. Visserligen är kanske vi gröna de hårdaste kritikerna men även fler politiker, blåa som röda, engagerade stockholmare och media (SvD igår, idag) har deltagit i kritiken.
Miljö- och trafikborgarrådet Ulla Hamilton (M) försvarar moderaternas obefintliga cykelpolitik med att hon är ”mot är att avsätta särskilda summor för cykelbanor i en särskild budget”. Mot detta ska ställas att alla andra partier vill satsa på Stockholms cyklister, och att de rödgröna avsätter satsningar på minst 100 miljoner kronor om året.
Eftersom moderaterna vägrar att diskutera summor just när det gäller cykelpolitik, så har jag en annan fråga till Ulla Hamilton.
Enligt avtal ska staden bidra med 160 stationer, så att 2000 lånecyklar kan placeras ut. Uthyrningen av cyklar ökar stadigt varje år och för 2010 räknar man med 30 000 låntagare. Trots stor efterfrågan finns idag bara hälften så många cykelstationer, och därmed står 1000 lånecyklar oanvända i lager. För att bygga ut antalet lånecykelstationer i enlighet med avtalet behöver 90 parkeringsplatser tas i anspråk, vilket motsvarar tre promille av Stockholms alla parkeringsplatser.
Ulla Hamilton, kommer du att leva upp till löftet om 2000 lånecyklar i Stockholm?
Läs mer av min kritik mot moderaternas obefintliga cykelpolitik här och här.
